Ступени династии Скрябиных

Трудовая династия — гордость любого предприятия. В ОАО «ПО Водоканал» их много. Так сложилось, что люди приходили работать на предприятие семьями. Сначала устраивался кто-то один, а за ним тянулись его близкие, и со временем «Водоканал» становился для них стержнем и опорой жизни. Нередко случалось, что верность делу переходила от поколения к поколению, превращалась в живую связь времен.

Одной из первых таких семей, которыми гордится «Водоканал», стала династия Василия Петровича Бородина, который пришел работать на предприятие в 1925 году и на протяжении всей жизни, до последнего своего часа оставался верен выбранному делу. Даже сердце его перестало биться на рабочем месте. Это случилось на насосной станции, которой он бессменно руководил 54 года. Династия Бородина проработала на предприятии в общей сложности 280 лет. Сам он отдал «Водоканалу» 54 года, его брат — 50 лет. Свою лепту также внесли его жена, дочка, племянница, внучка, правнучка и другие члены семьи.

Ещё в истории «Водоканале» есть династии Щербаковых, Юриковых. Можно назвать и другие фамилии, ставшие знаменитыми на предприятии. Подробно расскажем о династии Скрябиных.

Ступень первая

Слесарь аварийно-восстановительных работ Пётр Семёнович Скрябин пришел в ростовский «Водоканал» незадолго до войны, в 1938 году. Это было время реконструкции и расширения Ростовского водопровода. Город благоустраивался, появлялись новые дома, оборудованные ваннами и душами, соответственно, росла потребность ростовчан в воде. Поэтому работ для слесарей-землекопов хватало.

Вряд ли тогда Пётр Семёнович мог предполагать, что станет основателем трудовой династии и его эстафетную палочку подхватят потомки, которым будет суждено не просто трудиться в «Водоканале», но и от поколения к поколению подниматься по служебной лестнице вверх. Ему тогда было не до этих размышлений. Он просто работал, чтобы прокормить себя и свою молодую семью. Трудился на очень сложном и тяжелом участке. По сути, всю жизнь не вылезал из ям, поскольку в те времена никаких средств малой механизации не было и в помине. Всё делалось вручную. Из инструментов в распоряжении слесарей-землекопов были лишь лопата и ведро. Основная надежда возлагалась на крепкое здоровье и натруженные до мозолей руки.

Сейчас вряд ли кто-то поймёт, как это вообще было возможно в любую погоду — в проливной дождь, в мороз, на пронизывающем ветру — одной лишь лопатой копать траншеи. А ведь всё это было! Как были и специальные нормативы без скидок на возраст и физические данные человека, за какой срок необходимо выкопать траншею определенной длины и глубины. Одним это давалось легче, а другим приходилось выкладываться до седьмого пота. Никто тогда не доставлял слесарей к месту аварии, как сейчас на специальном транспорте. Добирались сами. Брали через плечо лопаты с вёдрами и ехали до нужной остановки на трамвае. Но больше приходилось ходить пешком, поскольку после устранения аварии, испачканные грязью слесари, уже не могли садиться в общественный транспорт.

А каково откачивать воду вёдрами сегодня, пожалуй, не знает уже никто. Потому что сейчас всю грязную работу за человека выполняет техника. Тогда же рассчитывать можно было только на свои силы и умение. А оно заключалось в том, чтобы правильно бросить в яму ведро, которое должно утонуть и зачерпнуть воду. Если же бросить не так, как надо, то оно будет просто плавать. И эту операцию надо было проделывать до тех пор, пока из ямы не будет вычерпана вся вода. Только тогда можно было приступать к устранению порыва. А по завершению работ надо было обязательно восстановить дорожное покрытие. Асфальта тогда еще не было, поэтому булыжник устанавливали на место кувалдами. Тоже непростая работа. К вечеру слесари-землекопы были, как выжатый лимон. И так каждый день. Из года в год…

Мирный труд прервала война. Первое время у Петра Скрябина была бронь, и он продолжал трудиться на своем рабочем месте. Но дела на фронте ухудшались, враг рвался овладеть воротами Северного Кавказа и молодой водоканальщик ушел защищать Родину. Там он тоже оказался на переднем краю, служил прожектористом, которых враг пытался уничтожать в первую очередь.

Едва наши войска освободили Ростов, как с фронта стали отзывать бывших работников водоканала, которым предстояло восстанавливать разрушенный фашистами водопровод. Попал в их число и Пётр Скрябин. Надо было возвращать город к жизни, а без воды этого не сделать. Она как воздух нужна для людей и предприятий. Опять начался изнурительный тяжелый труд. Но главное он остался жив, уцелел на фронте, и это было самым большим счастьем. Потом он стал бригадиром слесарей-ремонтников и на этой должности работал вплоть до пенсии.

У Петра Семёновича выросли сыновья, которых он решил тоже привести работать в «Водоканал». Это было естественное желание отца, чтобы дети не искали чего-то на стороне, а шли по уже проторенной дорожке. Но, конечно же, как всякий отец, он хотел для сыновей более легкой и чистой работы, чем та, которая выпала на его долю.

Ступень вторая

Старший сын, Анатолий Скрябин, пришел в «Водоканал» сразу после службы в армии, в 1963 году. Служили тогда не так как сейчас по одному году, а три. У Анатолия же вообще вышло почти 4 года, поскольку его призвали в феврале 1958-го (когда начался весенний призыв), а демобилизовался в декабре 1962-го, под Новый год. Он не стал долго расслабляться, надо было самому зарабатывать себе на жизнь. Всего неделю отдохнул и устроился в «Водоканал».

Отец похлопотал, чтобы сына взял к себе на работу начальник гаража Савелий Федорович Галаджев, с которым он был в дружеских отношениях. Никаких проблем тут не возникло. Анатолий еще до армии по совету родственника получил престижную по тем временам профессию водителя. Все четыре года своей службы в ГДР крутил баранку грузовой и легковой машины, а также бронетранспортера. Словом, приобрел опыт и вернулся на гражданку, уже имея 2-й класс. К тому же так прикипел к машине, что ни о чем другом и думать больше не хотел, (хотя помимо водительских прав, приобрел до армии и профессию токаря).

Сначала работал на аварийной машине, потом, как очень опытного и добросовестного водителя, его перевели на легковую. 18 лет отработал с главным инженером М.М. Шимко, потом возил директора «Водоканала» З.И. Акопова. Захар Иванович до сих пор тепло отзывается о нем:

— Это водитель от Бога. У него потрясающая реакция на дорожные ситуации. Из самых сложных он выходил так виртуозно, как это может только Мастер своего дела. Были некоторые случаи, от которых до сих пор холодеет в душе. А он сумел проскочить, сохранил и машину, и человеческие жизни.

О том, чтобы уйти куда-то в другое место, у Анатолия Петровича даже мысль никогда не возникала. Быть летуном и искать призрачного счастья где-то на стороне — это не для него. Смолоду он знал твёрдо: всё должно быть один раз и навсегда. Как поётся в известной песне, любить, так любить, баранку крутить, так на одном месте. И вот он уже без малого полвека в «Водоканале»…

— Предприятие неузнаваемо изменилось за прошедшие десятилетия, — поделился он. — Время перемен для «Водоканала» началось с момента прихода на должность директора Захара Ивановича в 1973 году. Было построено известное всем ростовчанам административное здание, новый склад, лаборатория, 70-квартирный жилой дом.

В этом доме получил квартиру и Анатолий Петрович, правда, с боем. Сосед написал анонимку, будто у его отца на Каменке дворец, а сын хочет еще и квартиру получить. Приехала комиссия и вместо дворца увидела лачугу-самозастрой 18 кв. м, построенную на камнях. После этого ему без разговора дали квартиру.

В последнее время мой собеседник перешел работать машинистом на насосную станцию. С возрастом труднее стало водить машину, слишком большая ответственность. Но о той поре вспоминает с удовольствием: «Я всегда шел на работу с радостью. Всю жизнь был за рулём, занимался любимым делом. Без машины жить не могу. «Водоканал» для меня не просто место работы, это судьба. У меня и жена здесь работает вот уже 35 лет. Мы с ней вместе отдали «Водоканалу» 85 лет».

…Трудится на предприятии начальником участка механизации и второй сын основателя династии — Юрий Петрович Скрябин. Он окончил автодорожный техникум и Новочеркасский политехнический институт. Непродолжительное время работал мотористом на агрегатном заводе, но как только в «Водоканале» освободилось место на участке малой механизации в автотранспортом цехе, не задумываясь, перешел сюда.

О том времени Юрий Петрович вспоминает с улыбкой, потому что у него в прямом смысле слова было беспокойное хозяйство. Он принял от своего предшественника не только специальную технику, но и живой транспорт. В его подчинении было четыре подводы, которые обслуживали водомерный цех, столовую, РСУ и детский сад. С приходом нового директора ПО «Водоканал» З.И. Акопова ситуация изменилась. Захар Иванович сказал: «Конец ХХ века, а у нас лошади и повозки! Пора с этим транспортом расставаться».

С живой тягловой силой, действительно, было много проблем, но водителями гужевых повозок (так официально называлась должность извозчиков) были фронтовики, влюбленные в свое дело. Они выкупили у предприятия повозки и лошадей. Юрий Петрович вздохнул с облегчением. Проблем и без гужевого транспорта было предостаточно: катастрофически не хватало землеройных машин, а порывов по городу было много, особенно в холодное время года.

Ю.П. Скрябину вспоминается 1968-й год. Стояли сильнейшие морозы. Земля промерзла на полтора метра. Количество порывов возрастало с каждым днем и достигло 150-ти в сутки. Двух компрессоров не хватало для того, чтобы бить мерзлый грунт. Это была капля в море. И тогда на помощь «Водоканалу» откликнулся весь город. Самые разные предприятия выделили свою технику. Особенно запомнился Юрию Петровичу порыв на ул. Журавлева, который устраняли в течение недели. Бесконечно шурфили землю, но никак не получалось найти место порыва. Дело в том, что вода вышла на пр. Кировском и это усложняло поиски. Кто мог подумать, что искать надо было совсем в другом месте!

Участок, которым руководил мой собеседник, со временем стал расширяться, хотя понять, чего это стоило, могут только люди старшего поколения, знакомые с такими понятиями, как дефицит и распределение техники министерством. Поэтому изворачивались, как могли. Доставали где-нибудь старый трактор, потом приспосабливали к нему стрелу, цепь. Изобретательская мысль, чем всегда славился русский человек, работала на полную катушку. У Ю.П. Скрябина 46 рацпредложений! Всё началось с того, что самый первый послевоенный экскаватор «Беларусь» выпускался без кабины. Летом экскаваторщику в нем было жарко, а зимой холодно. Тогда умельцы предприятия сами изготовили кабину. И пошло-поехало, чего только не выдумывали ради того, чтобы приспособить технику к трудным условиям. Это была кузница рационализаторской мысли. Могли за ночь, практически, не имея необходимых запчастей починить вышедшую из строя технику. Утром приходил рабочий, а всё уже готово.

Большим дефицитом в те годы были отбойные молотки, которые отработав положенные 100 или 200 часов, безнадежно выходили из строя. Их нельзя было не отремонтировать, ни новые достать. Или, к примеру, взять прицепные мотопомпы, которые откачивали воду. Моторист работал под открытым небом, и ещё его надо было чем-то оттащить. Понятно, что такие условия люди долго не выдерживали, и на этом участке была большая текучесть кадров, что отражалось на работе. Что делать? Сначала стали устанавливать компрессора на машины, потом — откачивающие насосы на трактора. Тракторист выполнял обязанности машиниста откачивающей установки. Проблема была решена.

— Сегодня работать одно удовольствие. Ручной труд ушел в прошлое, предприятие оснащено самой разной техникой, — с гордостью заметил Ю.П. Скрябин. – Пришли новые технологии. Не надо кожух варить, если лопнула труба, есть готовые муфты. В день устраняем по 3–4 порыва, а раньше на одном порыве работали по два дня. Фантастика!

Об одном сейчас очень жалеет Юрий Петрович: мало расспрашивал отца о его жизни и о войне. А сейчас спросить не у кого…

Рассказал Юрий Петрович и о семейном методе воспитания. Впервые он пришел в «Водоканал», будучи учащимся техникума. Отец считал: нечего на каникулах бить баклуши, надо делом заниматься. Поэтому пристроил сына в диспетчерскую службу слесарем и Юрий не на пляж ходил с друзьями, а ездил с аварийной бригадой по городу. Этот же метод потом использовал и Юрий Петрович по отношению к своему сыну, ныне заместителю генерального директора — главному инженеру ОАО «ПО Водоканал» Александру Скрябину.

Ступень третья

Ю.П. Скрябин так же, как и основатель династии, Пётр Семёнович, мечтал, чтобы сын пошел дальше его. Мечтам суждено было сбыться.

— Помню, меня в детстве отец привёл в службу канализации к линейщикам, которых называли скрипачами за то, что они проволокой чистят трубы. И сказал: «Вот, если будешь плохо учиться, тоже станешь «скрипачом», как они», — вспоминает с улыбкой Александр Юрьевич. — С 15 лет устраивал меня во время каникул на предприятие. Говорил, допустим: «Так, идешь в электроцех и работаешь обмотчиком». И я на каникулах сижу и перематываю двигатели. В следующий раз: «Идешь к коагулировщикам». Это работники, дозирующие реагент. Конечно, можно было на моем месте и возмутиться тогда. Но ничего плохого в этом нет. То, что отец с детства прививал любовь к труду, помогло мне в будущем. После окончания института, практически, сразу стал мастером насосной станции второго подъема. Изнутри знаю все трудности и тонкости. Наблюдаю за происходящими процессами в динамике.

Александр с красным дипломом окончил РГСУ, потом была аспирантура и защита кандидатской. Стал продолжателем семейной традиции. Правда, поначалу были попытки принять самостоятельное решение. Поступил, не ставя родителей в известность, на энергофак Новочеркасского политехнического. Отец отреагировал твердо: «Я закончил НПИ, а ты там учиться не будешь, это не рациональное использование времени. Потом поймёшь, что я был прав». Так, Александру пришлось поменять свои планы, и вместо НПИ он поступил в РГСУ. Здесь же параллельно с работой преподаёт. Практическая деятельность ему в этом очень помогает. Да и студентам интересно, когда теория подтверждена фактами из производственной жизни.

Александр Скрябин недолго работал мастером. Вскоре его назначили заместителем начальника очистных сооружений водопровода, а потом директор «Водоканала» предложил возглавить предприятие «Водоподготовка». На плечи его молодой команды легла серьезнейшая ответственность — реконструкция водопроводных насосных станций первых подъемов и комплекса очистных сооружений. С поставленной задачей справились. Спустя 10 лет после начала своей трудовой жизни он был назначен главным инженером ОАО «ПО Водоканал».

Александр Скрябин горит своей работой. Гордится тем, как много уже сделано по сравнению с недавними временами. Взять, к примеру, реагентное хозяйство. Раньше это был очень сложный и небезопасный процесс. Он приложил все силы для автоматизации этого участка. В итоге ушел человеческий фактор. Работать стало интереснее и легче. Это сразу же отразилось и на качестве воды.

— «Водоканал» можно сравнить с кровеносной системой в городе, поэтому мы не имеем права на ошибку, — убежденно говорит главный инженер. — Так уж была создана система водоснабжения, что у нас не везде хорошо с резервированием воды. Поэтому сейчас занимаемся повышением надежности водоснабжения. Внимательно изучаем и анализируем причины аварии. Внедряем новые технологии. Это, конечно, обходится дорого, но окупается скоростью устранения аварий. Применяем быстромонтируемые хомуты.

Ростовские водопроводные сети имеют значительный износ, но даже их, по словам А.Ю. Скрябина, можно эксплуатировать, если создать благоприятные гидравлические режимы, то есть предотвратить резкие повышения давления и возможные гидравлические удары, убрать воздух из сетей. Для этого создана дирекция оптимизации гидравлических режимов. Стал применяться и новый материал — силопласт. Это специальная бандажная лента, которая вступая в контакт с поверхностью материала, твердеет и продлевает срок службы ветхого участка трубы. Вместе со сменой типа трубы меняется и способ устранения аварии, соответственно нужна другая квалификация слесаря. Это уже не просто сварщик, а сварщик полиэтилена.

Впереди еще более смелые планы. Менять придется не только материалы и технологии, но и психологию людей, внедрять принципиально другую культуру производства. Это уже происходит.

…День у А.Ю. Скрябина начинается в 6 часов утра со звонка в диспетчерскую. На рабочем месте он уже в 7 утра. Иначе нельзя. Такова специфика работы в «Водоканале». Но он не жалеет, что его жизнь сложилась именно так и благодарен деду за то, что он предопределил путь всей семьи.

У Александр Юрьевича подрастает сын. Трудно сказать, как у него сложится жизнь и станет ли он продолжателем семейного дела. Хотя побывав однажды в кабинете отца, мальчик неожиданно сказал: «Хочу быть директором!» А вдруг?..

М. Бессонова